Esistono diversi tipi di raccordi che si trovano nei sistemi di trasferimento di liquidi su una tipica macchina da prestazione. Conoscere le differenze tra questi accessori potrebbe farti risparmiare grattacapi in fondo alla strada.
Sembra che tutto il mondo delle linee e dei raccordi AN sia diventato un po 'più complicato negli ultimi anni? Non molto tempo fa, tutto quello che dovevi cercare di ricordare era che i raccordi AN erano diversi dai raccordi delle macchine di produzione. Ma ora oltre al thread con pipe National (NPT) conico, c'è un thread NPS dritto e qualcosa chiamato anche raccordi ORB. Abbiamo deciso di decodificare tutti questi acronimi e di definire cosa sta succedendo e di sottolineare anche alcuni importanti suggerimenti tecnici sulle connessioni filettate e sulle tecniche di sigillatura che possono essere d'aiuto la prossima volta che devi assicurarti che la connessione del fluido rimanga ferma e priva di perdite. È più facile di quanto pensi.
Innanzitutto, è importante conoscere alcune definizioni dei componenti che sarà necessario ricordare quando arriverà il momento di stabilire i collegamenti della linea del combustibile o della linea di trasmissione. Prima di tutto, chiariamo che questa discussione riguarda esclusivamente i raccordi specifici per gli accessori per olio o carburante. È un argomento completamente diverso da inserire nelle filettature dei bulloni o nei raccordi dei freni. Salveremo quelli per una discussione diversa.
I raccordi di tenuta automobilistici più popolari impiegano quelli denominati "National Pipe Threads" (NPT). Molti ritengono che NPT sia l'acronimo di National Pipe Taper perché i filetti sono rastremati con un angolo di 2 gradi, ma il punto importante è che i filetti di tubi usano questa disposizione rastremata per aiutare a sigillare la connessione. Le dimensioni della filettatura possono confondere perché la designazione della dimensione, come la filettatura del tubo da ¼ di pollice, definisce il diametro interno (ID) del tubo, non il diametro esterno (DE) del raccordo. Se studi la tabella delle taglie per un momento o due, comincerà a dare un senso.
Meno comuni sono i raccordi National Pipe Straight (NPS) che a volte vengono denominati National Pipe Straight Mechanical. Questi fili, come probabilmente si può intuire, offrono la stessa filettatura dei fili NPT ma sono dritti, non rastremati. Ciò significa che un raccordo femmina NPS da 3/8 "può accettare un raccordo NPT maschio da 3/8". Ciò non significa che siano particolarmente compatibili, ma in un pizzico, la filettatura NPT sigilla quando è accompagnata da un sigillante per filettature o un nastro in Teflon. Anche se questo è un filo oscuro, potresti averlo già incontrato senza accorgertene. Ad esempio, la GM 4L80E, trasmissione overdrive automatica a quattro velocità utilizza fili NPS femmina nella scatola della trasmissione per montare i raccordi dell'adattatore per le linee più fredde. Mentre un raccordo maschio NPT da ¼ di pollice funzionerà in questa applicazione, il raccordo appropriato sarebbe in realtà un raccordo NPS da ¼ di pollice con un O-ring di tenuta.
Questo ci porta al prossimo livello di raccordi per il trasferimento di fluidi che stanno diventando sempre più popolari soprattutto con i sistemi di erogazione del carburante. Potresti aver già visto i riferimenti ai raccordi ORB - che sta per raccordi O-ring boss che, proprio come un raccordo NPSM, usano un passo filettato AN combinato con una gomma nitrile o un O-ring in gomma Viton posto sopra la base di un maschio Un raccordo filettato. L'O-ring sigilla la connessione ed è molto facile da riparare in caso di perdite.
Il luogo più popolare per i raccordi ORB è con pompe, regolatori e filtri elettrici ad alte prestazioni. Questo design offre il vantaggio di grandi dimensioni di raccordo per aumentare il flusso utilizzando grandi superfici di tenuta ad O-ring che possono essere facilmente adattate. I raccordi ORB utilizzano le dimensioni standard del filetto AN e le configurazioni del passo per facilitare la scelta della dimensione corretta. Se stai cercando di determinare la dimensione di un ORB femmina che si connette, per esempio, inserisci un raccordo AN maschile. Ad esempio, il tuo regolatore di pressione del carburante ha un ampio foro femmina e devi determinare la dimensione del suo ORB. I più popolari di questi sono -8 o -10. Trova un raccordo maschio -8 AN e vedi se si infila nel buco. Se si adatta, allora sai che è un -8 ORB. Se -8 è troppo piccolo, è probabile che la dimensione sia un raccordo ORB -10. È inoltre possibile utilizzare le dimensioni nella nostra tabella raccordi AN come riferimento.
Lavorare sulla tua auto può essere una seccatura a volte, soprattutto quando si tratta di raccordi ad alte prestazioni. Assicurandosi che tutti i raccordi dei raccordi del combustibile e dell'olio siano stretti e senza perdite è un ottimo modo per rendere la vita ad alte prestazioni un po 'più piacevole.
