Da sinistra a destra è un raccordo filettato maschio NPT rispetto ad un raccordo filettato in ottone filettato NPS nel mezzo. L'attacco di estrema destra è chiamato un raccordo ORB o O-Ring Boss che utilizza un passo filettato diritto dotato di un O-ring per la tenuta.
Quando si usano raccordi per il carburante, gli O-ring in buna-N o nitrile funzionano bene, ma quando si usano carburanti ad alcool come E-85 o metanolo, è meglio convertirli in una gomma Viton. Un posto per ottenere gli O-ring in gomma Viton è SVKS . Applicare sempre un leggero strato di olio sull'o-ring per evitare danni durante il montaggio.
L'ID dei raccordi AN di tutti i diversi produttori varia ampiamente. Vale la pena ispezionare l'interno dei raccordi solo per confermare che non ci sono restrizioni. Qui abbiamo confrontato un raccordo SVKS e un raccordo in ottone standard. L'ID del raccordo in ottone era più piccolo di quasi 0,050 pollici.
Questo regolatore di pressione del carburante utilizza raccordi NPT femmina da 3/8 ". Queste filettature richiedono una piccola quantità di sigillante per tubi per garantire una tenuta senza perdite. La pasta è solitamente migliore del nastro, poiché a volte il nastro può staccarsi e trovare la sua strada nel sistema di alimentazione del carburante e causare un problema.
Se si utilizza nastro Teflon su un raccordo NPT, avvolgere il nastro in senso orario sull'estremità maschio del raccordo all'estremità del nastro non si svolge quando il raccordo viene stretto. Non utilizzare il nastro in Teflon sui raccordi della scatola del cambio automatico poiché lo spessore aggiuntivo del nastro può facilmente rompere la custodia.
I migliori raccordi per tubi offrono un ingresso del raggio in uscita dal raccordo per migliorare il flusso del fluido come questi raccordi SVKS.
